05/05/2007

Le pont tournant.

Houdeng-Goegnies - Vendredi 22 décembre 1899.

 

Le pont jeté sur le canal du Centre au-delà du Thiriau, à la chaussée des Deux-Houdeng, vient d'être expérimenté. Pendant trois fois 24 heures une charge de 172.000 kilos de rails est restée sur le tablier du pont, qui a fléchi de 2 millimètres; considérant la charge qu'il supportait, c'est insignifiant. Il a été reçu.

 

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Le Pont Capitte sur la Chaussée de Soignies à Mariemont.

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04/05/2007

Le grand pont.

Houdeng-Goegnies - Vendredi 8 décembre 1899.

 

On sait que le principal travail d'art de la section terminale du canal du Centre est la construction d'un pont de vingt mètres de hauteur, sur le chemin de fer d'Ecaussinnes à Erquelinnes.

 

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Le pont du chemin de fer sur le canal du Centre.

 

Ce pont vient d'être terminé et on a enfin pu lancer l'énorme tablier métallique, pesant 75.000 kilos, qui attendait à pied d'oeuvre depuis quelque temps déjà.

 

L'essai de ce pont aura lieu incessamment. Cet ouvrage d'art aura coûté environ trois cent mille francs.

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03/05/2007

Le canal du Centre.

Houdeng-Goegnies - Mercredi 30 septembre 1899.

 

Quelques renseignements sur les travaux entrepris pour l'achèvement du canal du Centre à Houdeng: les travaux de terrassements, commencés le 1er mars 1898, ont été poussés avec la plus grande activité. On espère avoir terminé avant la date fixée, laquelle est le 1er octobre 1900. Les travaux d'art sont en bonne voie d'achèvement; le pont tournant établi Chaussée de Mariemont à Soignies, d'une ouverture de 20 mètres, va être planchéié. Il restera à construire une passerelle pour piétons, en plein cintre, de 10 mètres de hauteur; cette passerelle pourra être livrée à la circulation dès le 1er décembre prochain.

 

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Les travaux de creusement du canal du Centre près du pont du chemin de fer de l'Etat.

 

Quant au pont fixe du chemin de fer de  Houdeng Haine-Saint-Pierre, dont l'ouverture est de 18 mètres et la hauteur 11 mètres, on compte que les maçonneries seront finies après-demain dimanche. Le pont métallique sera lancé immédiatement après.

 

La partie métallique des ponts a été construite dans les ateliers Paris, à Marchienne-au-Pont.

 

Ces travaux achevés, il ne restera plus qu'à déblayer le remblai de la fameuse courbe de la voie ferrée entre Houdeng-Goegnies et Haine-Saint-Pierre, et à creuser le lit du canal, ce qui sera rapidement exécuté, plus rien ne devant entraver l'exécution de ce travail.

 

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02/05/2007

Le pont fixe du Croquet.

Houdeng-Goegnies - Lundi - Mardi 8-9 août 1899.

 

Nous annoncions dernièrement le lancement du pont fixe du Croquet. Cette besogne n'avait pu être exécutée, la maçonnerie n'ayant pas été achevée, par suite du manque de pierres. Samedi dernier, vers 10 heures, au moment où l'on faisait les deniers préparatifs pour lancer le pont, la pente étant assez forte et n'étant pas retenu au cabestan, il roula de lui-même et vint s'enfoncer à un mètre de profondeur dans le canal.

 

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Le pont du Croquet.

 

Une équipe d'ouvriers a travaillé la nuit et, hier matin, le pont était relevé; il est maintenant tout à fait placé.

 

Ce pont sort des ateliers de M. Paris, à Marchienne-au-Pont. Il mesure 20 mètres de longueur et pèse 55.000 kilos.

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01/05/2007

Le pont du Croquet.

Houdeng-Goegnies - Samedi 29 juillet 1899.

 

Le pont métallique du Croquet, d'une longueur de 20 mètres et d'un poids de plus de 100.000 kilogs, sera lancé sur les assises du canal, dimanche prochain dans la matinée.

 

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Les travaux du creusement du canal près du pont du Croquet.

 

La meilleure équipe des ouvriers de M. Paris, industriel à Marchienne-au-Pont, sera employée pour exécuter ce travail, qui présentera de grandes difficultés.

 

Ce sera, dans tous les cas, la première fois qu'on verra dans le Centre, pareille oeuvre s'accomplir.

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30/04/2007

Au canal.

Houdeng-Goegnies - Lundi - Mardi 17-18 juillet 1899.

 

Les travaux de la construction des ponts ont dû être interrompus en pleine maçonnerie, pendant un temps assez long, à cause du manque de pierres.

 

La maçonnerie du pont tournant de La Louvière est terminée et les parties métalliques seront placées incessamment. Cet ouvrage d'art, qui comportera également une passerelle pour piétons coûtera environ 125.000 francs.

 

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Le pont Capitte et sa passerelle.

 

Le grand pont du chemin de fer d'Erquelinnes à Ecaussinnes est en bonne voie d'exécution. Il s'agit d'une dépense de 250.000 francs.

 

La partie métallique du pont fixe de la route de Binche est à pied d'oeuvre, prête à être lancée sur la maçonnerie.

 

Le grand pont en fer, construit par la Société charbonnages de Bois-du-Luc, se dégage petit à petit.

 

Des travaux de terrassements d'une très grande importance s'effectuent en même temps. Rien qu'entre la rue de la Tombelle et l'ascenseur n° 2, il y a 75.000 mètres cubes de terre à enlever; dans la grande tranchée du quartier Saint-Nicolas à Houdeng-Goegnies, c'est environ 500.000 mètres cubes de terre qu'il faut remuer!

 

A noter que cette entreprise doit être terminée pour le 1er octobre de l'année prochaine.

 

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Le pont du charbonnage de Bois-du-Luc.

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29/04/2007

Les travaux du canal.

Houdeng-Goegnies - Mercredi 31 août 1898.

 

Les travaux du canal du Centre marchent avec une extrême lenteur, à cause du manque d'ouvriers.

 

On rencontre des mauvais terrains à chaque pas.

 

Dès le début,  on avait commencé les talus du canal aux environs de l'ascenseur n°1 lorsque des éboulements les renversèrent et il a fallu tout recommencer en employant des revêtements en pierre.

 

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Les travaux du canal du Centre près du pont Rouge.

 

La mauvaise qualité des terrains se fait spécialement sentir près de la grand'route de Mariemont à Soignies.

 

Depuis plusieurs mois, on est occupé en cet endroit aux travaux de construction d'un petit pont sur la rivière "Le Thiriau" et il n'est pas encore terminé. On a dû entasser quantité de grands arbres avant de pouvoir commencer le bétonnage. On exécute actuellement les terrassements pour la construction du grand pont de la chaussée. Là encore, le pilotage à la machine doit être employé.

 

Le détournement provisoire du chemin de fer de Bruxelles à Chimay exige l'établissement d'une voie ferrée à vingt mètres de hauteur sur une longueur d'environ quatre cents mètres. Ce travail sera bientôt terminé.

 

Plus loin près de l'église de Houdeng-Aimeries, la construction d'un siphon sous le canal en plein terrain mouvant a nécessité l'emploi de 150 wagons de pierrailles.

Ce siphon, qui devait coûter 15.000 francs, en coûtera une quarantaine de mille!

Ajoutons que la suppression de plusieurs chemins très fréquentés, a jeté une certaine perturbation dans les Deux-Houdeng.

 

Bref, cette dernière partie de construction du canal ne sera pas exempte des vicissitudes qui ont marqué la construction des autres sections.

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