08/08/2009

La halte de Bouvy (2)

Dimanche 6 mai 1900.

Le point d'arrêt de Bouvy a été transformé en halte à la demande du chef des socialistes de La Louvière. Depuis le 1er mai, un chef de station est attaché à cette gare et on va étendre le nombre de trains arrêtant à Bouvy. Tant mieux! Mais en vérité, à raison de ces hautes influences, le point d'arrêt est-il maintenant une halte ou une station? On ne sait...

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06/08/2009

La halte de Bouvy (1)

Dimanche 29 avril 1900.

En exécution d'une décision ministérielle, le point d'arrêt de Bouvy sera à partir du 1er mai prochain, transformé en une halte ouverte au service des voyageurs et des bagages, aux expéditions des tarifs 1, 2 et 4, ainsi qu'à celles du tarif n°3, en tant que le poids de chaque colis n'excède pas 200 kilos et que les expéditions ne pèsent pas plus de 2.000 kilos ou n'exigent pas l'emploi d'un wagon: les transports à l'arrivée devront être adressés "bureau restant".

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04/08/2009

Bouvy

Dimanche 23 janvier 1898.

L'inauguration de la station de Bouvy se fera officiellement le 25 mai prochain, à cette occasion, de grandes festivités auront lieu le dimanche suivant dans ce hameau. 

L'établissement d'une gare à marchandises est à l'étude, ainsi que le projet de la ligne de Bouvy à Havre (ligne directe de Charleroi à Mons), passant par Saint-Vaast, Trivières, Strépy, Maurage et Boussoit. 

Cette nouvelle ligne sera très utile à l'industrie et au commerce, et donnera de grandes facilités pour les correspondances des trains vers Mons et Charleroi. 

Par suite de l'ouverture de cette ligne, la station de Bouvy deviendra dans quelques années d'une grande importance.

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02/08/2009

Pont du Hocquet (2)

Vendredi 20 août 1937. 

Le personnel d'une firme de Vilvorde est présentement occupé à remettre en bon état le pont en béton, qui dans le fond du Hocquet, à proximité des Usines Boël, enjambe les voies ferrées de la ligne de Manage. 

L'accès du pont, voici près d'un an fut interdit au public et l'Administration des chemins de fer envisagea même sa suppression. 

Cette décision, on s'en souvient, provoqua de vives protestations de la Chambre de Commerce du Centre, notamment, qui intervint près de la Société Nationale lui montrant combien la mesure causerait préjudice à la population du Hocquet et au personnel des usines voisines.

Les travaux en cours dureront deux mois après quoi le pont du Hocquet sera remis en service. 

On peut s'étonner que l'on ait attendu un an pour procéder à des réparations reconnues nécessaires.

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30/07/2009

Pont du Hocquet (1)

Samedi 7 août 1937. 

Le pont du Hocquet est toujours interdit à la circulation pédestre. 

On se demande ce que l'on attend pour remettre ce passage en état. A moins que l'on n'attende que le pont ne tombe sur un train.

Il y a tout de même des réfections à faire, puisque le public n'est plus admis à passer sur le dit pont. 

Quels sont les dangers constatés!

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28/07/2009

Passerelle du Hocquet (6)

Lundi-Mardi 16-17 mars 1914. 

Voici quelques renseignements intéressants sur les essais de la passerelle en béton armé, pour piétons, construite récemment pour les chemins de fer de l'Etat: 

Portée: 56 mètres d'axe en axe des rotules d'appui; hauteur des poutres: 7m.20 au milieu; montants écartés de 4m.67; largeur d'axe à axe des poutres: 3m.10. L'ossature est calculée pour une surcharge de 400 kilogrammes au mètre carré. On a de plus compté sur un vent de 150 kilogrammes par mètre carré. Les poutres sont du système Vierendeel. 

La flèche élastique maximum a été de 12 millimètres, au lieu de 36 millimètres prévus par la cahier spécial des charges. 

Pendant que les surcharges d'épreuve étaient sur le pont, un essai de résistance dynamique fut fait: 24 ouvriers traversèrent le tablier au pas de gymnastique, aller et retour; il en résulta une ondulation d'une amplitude maximum de 3 millimètres. Les mêmes hommes furent massés au milieu de la portée et là sautèrent tous ensemble, en cadence, 5 à 6 fois; la flèche ondulatoire atteignit au maximum 5 millimètres. Ces essais dynamiques n'ont pas modifié la flèche statique de 12 millimètres. Aucune déformation permanente n'a été constatée.

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26/07/2009

Passerelle du Hocquet (5)

Samedi-Dimanche 1-2 novembre 1913. 

Hier et ce matin, les ingénieurs ont fait la réception de la passerelle du Hocquet. Les essais de charges et de surcharges du grand pont construit en béton armé ont été concluants. Cet après-midi les essais auront lieu sans les pilastres centraux. Souhaitons que ces essais soient aussi concluants que les premiers et que la passerelle soit mise au plus tôt à la disposition du public.

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