14/09/2009

La gare de La Louvière

Dimanche 23 juin 1907.

Importante affaire d'expropriation. 

Un arrêté royal du 5 septembre 1902 autorisant l'aménagement de la gare de La Louvière décrétait d'utilité publique l'expropriation de divers immeubles situés entre cette gare et le canal du Centre et appartenant à MM. Van Praet frères, négociants en bois et fabricants de bateaux. 

L'Etat offrit une indemnité plutôt dérisoire, que les intéressés refusèrent. D'où procès, puis désignation d'experts chargés d'évaluer l'indemnité à payer. 

C'est sur rapport de ceux-ci que l'affaire est revenue vendredi matin devant la première Chambre du tribunal civil de Mons. Disons de suite que les experts ont fixé à 456.193fr.50 la somme à allouer aux expropriés. 

Me Jones, de Bruxelles, a combattu au nom de l'Etat cette expertise. 

MM. Van Praet ont pour conseils Mes Thoumsin, Michel et Jean Lescarts.

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08/09/2009

L'agrandissement de la gare

Vendredi-Samedi 1-2 novembre  1901.

Ce matin jeudi, MM. Ramaeckers, secrétaire général des chemins de fer; Court in, chef de service du groupe de Mons - La Louvière; Fockerwal, ingénieur en chef, et deux autres fonctionnaires du railway, sont arrivés à La Louvière, par train spécial, à 9h.40, et en sont repartis à 10h.21 pour Haine-Saint-Pierre, gare de formation. 

La visite de ces fonctionnaires, ici, avait pour but l'agrandissement, tant réclamé, de notre gare, et à Haine-Saint-Pierre, l'extension de la station de formation. 

Le projet, nous le savons de bonne source, est d'agrandir les quais et de reporter les voies vers le canal en ne laissant de ce côté que le chemin de halage. 

A Haine-Saint-Pierre, il s'agit d'établir de nouvelles voies qui permettront de garer les trains et de sortir de cette inextricable situation dans laquelle on se trouve à chaque époque où le trafic devient plus intense. 

Souhaitons qu'une suite pratique soit donnée enfin aux projets et que tout ne se borne pas à des visites d'ingénieurs et à des études qui ne sont que trop prolongées.

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06/09/2009

A la station

Samedi 29 juin 1901.

On est enfin décidé à relier téléphoniquement - ceci n'est pas encore fait - les bureaux avec les cabines Saxby de notre station. Il est inconcevable, à ce propos, qu'on ne relie pas le cabinier vers la Chaussée, par téléphone également. Redisons-le: cet agent ne peut voir ce qui se passe sur les 1ère et 2ème voies, dans la gare et ne pourrait, en aucun cas empêcher des accidents, en faisant, après la manoeuvre, un signal quelconque, au machiniste qui passe. Au surplus, il faudrait plutôt déplacer la cabine, mais c'est trop simple et on continuera les anciens errements. 

On est entrain de consolider avec du plâtre la baraque infecte qui nous sert de gare. Un jour ou l'autre, à force de renforcer cet antique fond de culotte, il passera outre! Que d'argent dépensé de façon inepte pour arriver à nous ridiculiser. Il est vrai qu'on va faire une gare monumentale à Binche et que dans les bourgs pourris des Flandres et les villages perdus des Ardennes, on se met en peine pour élever de beaux bâtiments. 

Ici - les architectes-railwaymen nous pardonneront ce petit conseil - il suffirait de reculer les voies jusqu'au canal pour construite de beaux bâtiments. Mais, c'est comme pour le passage du Hocquet, on continuera à lever et à nous ... tirer des plans. Il n'y a pas de voix à La Louvière, pour soutenir le gouvernement des tardigrades.

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04/09/2009

Les grands travaux: la gare centrale.

Dimanche 31  mars  1901.

Il a été question, on le sait, de déplacer notre gare et de faire construire les bâtiments de recette vers la rue de la Paix. Ce projet a été abandonné comme ne donnant pas satisfaction aux habitants du centre de la commune, et, d'après des plans qui viennent d'être dressés, il s'agirait maintenant de reporter les locaux au bas de la rue de la Chaussée et de combler la partie du canal qui va du Hocquet à cette rue. Ce serait la transformation complète du quartier, et il paraît qu'on songerait à nous doter, au lieu de la bicoque infecte qui enlaidit le coin de notre belle cité où elle s'élève, d'une station en un style élégant, et de voies nombreuses nécessitées d'ailleurs par les manoeuvres multiples qui s'exécutent ici: on sait, en effet, qu'il circule, en une journée, au passage à niveau de la Chaussée, plus de 200 trains et machines.

En outre, et ceci sera hautement apprécié, on établirait un passage souterrain pour véhicules et piétons, au même endroit, facilitant ainsi les communications entre des localités importantes: La Louvière et les deux Houdeng. 

Des ingénieurs, qu'accompagneront MM. les directeurs de service de l'Exploitation, des Voies et Travaux et des Transports, des inspections de Mons et de Charleroi, ainsi que les chefs de section, arriveront lundi matin, vers 10 heures, à La Louvière, pour examiner ce projet qui fait partie du budget que présentera prochainement M. Liebaert, à la Chambre. Enfin, un bureau-auxiliaire de poste et de téléphone serait établi place des Martyrs.

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31/08/2009

La station

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28/08/2009

La gare de La Louvière

Mercredi-jeudi 16-17 août 1899.

Puisque nous sommes sur le railway, disons que notre station, dont les bâtiments se composent d'infectes bicoques, lesquelles ne seraient même pas à leur place à Houte-Si-Plout, en Ardennes, continue à satisfaire les dirigeants de l'exploitation malgré l'exiguïté des voies sur lesquelles ont lieu de nombreuses manoeuvres. 

La nécessité de faire beaucoup de celles-ci sur les voies principales ne paraît pas émouvoir les chefs de l'administration qui basent, sans doute, cet ostracisme à l'égard d'une grande cité industrielle, sur ce fait que les accidents sont choses inconnues à la station de La Louvière. On attend sans doute pour sortir de cette belle indifférence, qu'un massacre quelconque de voyageurs - que n'aura pu empêcher une surveillance intelligente et constante - se soit produit. 

Quant au passage souterrain du Hocquet, la génération actuelle a perdu tout espoir de le voir enfin établi. 

Les constructions monumentales de gares en Flandre et en Campine ont tellement, en effet, absorbé les instants des "grosses légumes" du railway qu'il ne faut plus songer à voir ce fameux passage établi avant quelque vingt ans.

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25/08/2009

La gare de marchandises

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