21/08/2009

La gare de La Louvière

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19:00 Écrit par La Petite Louve dans Cartes postales | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : gare |  Facebook |

20/08/2009

A la gare


Dimanche à juillet 1897.

Un abonné nous écrit à propos de la salle d'attente de 3e classe, à notre station, qu'il appelle une salle sale, où l'on respire un tas de parfums qui n'ont rien de la rosé. C'est parfait, mais il ne peut en être autrement. 

La dite salle est trop petite, comme l'autre du reste, et étant donné le nombre de voyageurs qui y séjournent du matin au soir, si grands que soient les soins qu'on y consacre, la saleté sera l'état permanent, tant que ce défaut capital d'exiguïté subsistera. 

On fait des gares partout; dans les Ardennes, où les voyageurs sont clairsemés, de petits villages sont dotés d'une belle station, d'une salle d'attente de 1ère et de 2ème classe, un salon.

Ici rien de semblable. 

On laisse une grande localité industrielle, avec une bicoque pour servir de station, où tout est à faire disparaître: bâtiments de recettes, salle d'attente, logement du chef de gare. 

Nous ne parlerons pas de l'étroit espace réservé aux voies; c'est un fait incontestable que des manoeuvres, etc., d'une gare de cette importance, ne peuvent s'accomplir avec sécurité dans de telles conditions. 

Il est temps, grand temps, qu'on se décide à caser le public autrement que dans les places qui servent actuellement de salles d'attente, les employés dans des bureaux plus spacieux, à donner au titulaire une habitation plus convenable, et enfin qu'on élargisse le terrain réservé à la circulation des trains. 

Pour cela, il faut une nouvelle gare. Que des voix plus autorisées la réclament énergiquement, car les populations qui paient, ne sont pas contentes, et elles ont bien raison.

18:45 Écrit par La Petite Louve dans Equipements publics | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : gare |  Facebook |

18/08/2009

A la gare de Bouvy (2)

Mardi 8 octobre 1929.

L'on vient de remplacer les vilaines billes noires qui protègent la voie du chemin de fer, à la rue J.-B.Ballas, par une jolie barrière, du plus heureux effet. 

Il faudrait maintenant, pour compléter le travail, remplacer de même les disgracieuses billes noires de la rue de la Gare de Bouvy. Il y a un beau trottoir. Il y aura» espérons-le, un jour prochain, un pavage de la rue. Bouvy, avec son important trafic de voyageurs lesquels s'intensifie chaque jour, mériterait bien un local plus décent. 

Il est d'ailleurs, si nous sommes bien renseignés, question de faire quelque chose. Des renseignements ont été demandés. On parle d'une passerelle... On parle d'un souterrain...bref, rien de précis...

21:15 Écrit par La Petite Louve dans Equipements publics | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : gare, bouvy |  Facebook |

16/08/2009

A la gare de Bouvy (1)

Dimanche-Lundi 13-14 mars 1927.

Nous avons déjà dit l'état de malpropreté permanent dans lequel se trouve la gare de Bouvy et ses abords. Nous avons dit aussi, et nous tenons à le répéter, que le personnel de la station ne pouvait être mis en cause. 

La première besogne à faire consisterait à améliorer la voirie. L'artère qui, de la rue de Bouvy, descend vers la Station, est généralement boueuse; et exactement en face de la gare, là où les autos doivent virer, c'est l'éternel cloaque. C'est là le travail le plus urgent. 

Il en est un autre et qui, celui-ci, incombe à la Société nationale des chemins de fer. Le petit couloir donnant accès à la sortie est inabordable sans échasses. Pourquoi ne pas supprimer carrément ce couloir et aménager ensuite, à front de la rue, et à quelques mètres de la station, c'est-à-dire sur la hauteur, afin d'éviter les crues, la sortie des voyageurs?

On parlerait  après,  d'aménagements  à  apporter  à  la  gare elle-même...

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10/08/2009

La gare de Bouvy

Lundi-Mardi  26-27 novembre  1906.

La gare de Bouvy va donc être agrandie. Il est d'ailleurs fortement question de prolonger quelques voies de la gare de formation de Haine-Saint-Paul jusque la gare de Bouvy. 

Selon le projet à l'étude, la passerelle sise au-dessus du chemin de fer en face du chemin du "Mitant des Camps" disparaîtrait. Le pont situé au-dessus du chemin de fer, sous le chemin de Saint-Vaast à La Louvière serait démoli et remplacé par un pont plus large, sous lequel seraient établies quatre voies, deux nouvelles voies pour le raccordement à établir de Bouvy à Bois-du-Luc. Ce raccordement permettra d'établir entre Charleroi, Mons et Tournai, des trains beaucoup plus directs que ceux existants. Ces trains au lieu de passer par Luttre, Manage, La Louvière et Mons, passeront par Piéton, Haine-Saint-Pierre, Bouvy, Bois-du-Luc et Mons. 

Puisque la gare de Bouvy doit être transformée, quelle belle occasion pour y établir une gare aux marchandises qui rendrait bien des services. Elle desservirait la commune de Saint-Vaast et les hameaux populeux de Bouvy et Mitant-des-Camps, de la commune de La Louvière. Au lieu d'établir une voie secondaire, il suffirait d'en établir trois ou quatre pour les wagons aux marchandises. 

Nous attirons sur ce point l'attention des édilités de La Louvière et de Saint-Vaast, qui ne laisseront pas passer cette occasion pour pétitionner auprès du ministre des chemins de fer, en vue d'obtenir une gare aux marchandises à Bouvy.

20:02 Écrit par La Petite Louve dans Equipements publics | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : gare, bouvy |  Facebook |

08/08/2009

La halte de Bouvy (2)

Dimanche 6 mai 1900.

Le point d'arrêt de Bouvy a été transformé en halte à la demande du chef des socialistes de La Louvière. Depuis le 1er mai, un chef de station est attaché à cette gare et on va étendre le nombre de trains arrêtant à Bouvy. Tant mieux! Mais en vérité, à raison de ces hautes influences, le point d'arrêt est-il maintenant une halte ou une station? On ne sait...

20:00 Écrit par La Petite Louve dans Equipements publics | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : gare, bouvy |  Facebook |

06/08/2009

La halte de Bouvy (1)

Dimanche 29 avril 1900.

En exécution d'une décision ministérielle, le point d'arrêt de Bouvy sera à partir du 1er mai prochain, transformé en une halte ouverte au service des voyageurs et des bagages, aux expéditions des tarifs 1, 2 et 4, ainsi qu'à celles du tarif n°3, en tant que le poids de chaque colis n'excède pas 200 kilos et que les expéditions ne pèsent pas plus de 2.000 kilos ou n'exigent pas l'emploi d'un wagon: les transports à l'arrivée devront être adressés "bureau restant".

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