29/11/2009

Panorama de La Louvière

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28/11/2009

La traction électrique.

La Louvière - Lundi-mardi 5-6 décembre 1898.

Contrairement à ce qu'on avait annoncé, le service de la traction électrique ne sera ouvert, sur les vicinaux du Centre, que le 7 décembre, ainsi que nous l'avons dit. Demain mardi, de nouveaux essais auront lieu sur la section du Pont du Sart, à Houdeng. 

Mercredi 7, deux trains seront remorqués électriquement entre Bracquegnies et Morlanwelz; jeudi, il y en aura quatre, ainsi que vendredi, et enfin samedi, toute la traction à vapeur sera supprimée, si, bien entendu, cette période d'essai a donné, comme il faut l'espérer, les résultats satisfaisants qu'on est en droit d'attendre, vu l'organisation et l'installation parfaites, et les essais concluants déjà faits.

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27/11/2009

Passage à niveau de La Croyère

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La Croyère: le Rivage

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26/11/2009

Vicinaux du Centre

La Louvière - Vendredi 28 octobre 1898.

La Compagnie Franco-Belge de La Croyère, vient de livrer les voitures électriques devant desservir nos lignes du Centre; ces voitures, bien qu'en réalité très lourdes, paraissent légères et sont gracieuses. Des volets en bois naturel remplacent les loqueteux rideaux des anciennes voitures. Bref, le matériel nouveau réalise un réel progrès sur l'ancien. 

Tout fait espérer qu'il pourra bientôt être mis en circulation, mais la pose des fils n'est pas encore terminée; ce travail doit se faire la nuit, pendant l'interruption de la circulation des trains. C'est là, la cause des lenteurs de cette opération.

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25/11/2009

Hôpital civil.

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24/11/2009

Vicinaux

La Louvière - Vendredi 30 septembre 1898.

On place en ce moment à La Louvière, des poteaux sur lesquels doivent être établis les fils conducteurs du courant électrique nécessaire à la traction des voitures du tram vicinal de Bracquegnies à Morlanwelz. Ces poteaux, disgracieux comme sont leurs semblables, ont fait l'objet de critiques acerbes, lesquelles, au point de vue de l'esthétique, sont justifiées. On dit, avec raison, que si on avait pu les remplacer par des rosaces, installées sur les façades des maisons, on serait arrivé au même résultat. 

Nous avons tenu, avant de nous faire l'écho de ces récriminations, à nous renseigner et voici ce que nous avons appris : 

Il serait impossible de poser la voie aérienne sans poteaux dans la traversée de La Louvière, parce que le nombre de fils conducteurs du courant est trop grand; le poids que devraient supporter les fils tendeurs serait trop élevé. Ainsi qu'on l'a déjà remarqué au Pont-Brogniez, les "feeders" ou fils qui conduisent le courant aux diverses sections du fil de trolley, sont placés directement sur les poteaux. Or, comme il y en a huit, il serait impossible de les suspendre à des fils tendeurs transversaux, c'est-à-dire en employant des rosaces, parce que le poids sur les fils transversaux serait trop élevé. 

A Bruxelles et dans les autres grandes villes, on emploie des "feeders" souterrains, malheureusement ils sont excessivement chers, et la dépense pour la ligne du Centre se serait élevée à une grosse somme. 

D'ailleurs, dans les autres localités du Centre, il n'y a pas eu de réclamations.

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