12/09/2009

Monastère des chemins de fer

1er semestre 1903.

En ces derniers temps, l'administration des chemins de fer de l'Etat a donné satisfaction aux nombreuses réclamations du public en faisant construire, près de la gare de Haine-Saint-Pierre, une passerelle au-dessus de la voie ferrée, et un pont à La Louvière, route de La Croyère, sur la ligne de Mons à Manage.

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30/08/2009

Railway

Samedi 20 janvier 1900.

L'enquête ouverte par les différents services 9ur la désorganisation des chemins de fer a établi, comme nous l'avons dit, qu'une des grandes causes du désarroi est l'insuffisance absolue du nombre de voies dans les grandes gares de marchandises, de formation et de passage. 

Voulant réaliser, dans la mesure du possible et de ses ressources, les voeux et desiderata émis par ce collège, l'administration des chemins de fer a décidé de créer des parcs de garages à proximité des grandes gares de marchandises.

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26/08/2009

Une nouvelle ligne de chemin de fer

Dimanche 24 avril 1898.

Le projet de relier directement Mons à Charleroi en construisant un chemin de fer partant de Mons à Manage, vers Bouvy est toujours à l'étude. 

Le premier projet partant de la gare de Bois-du-Luc vers celle de Bouvy et qui aurait coûté 500.000 francs, ne paraît pas devoir être jamais exécuté. 

L'administration des chemins de fer étudie actuellement un projet partant de la courbe d1Havre vers Bouvy en traversant les communes de Boussoit, Maurage, Strépy, Trivières et Saint-Vaast, localités non encore desservies par des voies ferrées.

Ce projet rencontre de grandes sympathies parmi les populations des communes traversées. Le coût de cette nouvelle voie ferrée sera d'environ 2.000.000 de francs.

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22/08/2009

Railway

Dimanche 11 juillet 1897.

Il nous revient que l'administration du chemin de fer semble avoir abandonné l'idée de la création d'une ligne allant de Bracquegnies à Bouvy. 

En effet, il est, paraît-il, question de construire une autre ligne: Havre - Haine-Saint-Pierre, dont seraient seules à profiter quelques communes et qui coûtera plusieurs millions. 

Si ces renseignements sont exacts, ce sera une décision de plus à déplorer et dont auront à pâtir La Louvière et les environs, déjà mal lotis au point de vue des communications par chemin de fer. 

Espérons qu'il n'en sera rien. 

Puisque nous sommes sur la voie ferrée, insistons à nouveau pour voir, en attendant d'autres transformations dont le besoin se fait impérieusement sentir, pour voir, disons-nous, l'horaire des trains vers Mons et Charleroi subir des remaniements. 

Cet horaire ne répond plus aux besoins des populations; il existe entre les trains une trop grande différence.

Il est temps qu'on cesse de traiter une grande commune industrielle comme un trou ardennais quelconque.

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13/06/2007

Au chemin de fer.

Houdeng-Goegnies - Samedi 7 décembre 1907.

 

Les barrières du passage à niveau sont souvent fermées à Houdeng-Goegnies pour les manoeuvres des trains de marchandises.

 

Cet inconvénient n'existera plus dans l'avenir. Il nous revient, en effet, que l'administration des chemins de fer de l'Etat vient d'acquérir du terrain de l'autre côté de la station; des voies y seront installées incessamment pour permettre de faire toutes les manoeuvres.

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29/05/2007

A la gare.

Houdeng-Goegnies - Mercredi 10 janvier 1900.

 

L'aménagement de la gare d'Houdeng, décidé depuis longtemps, devient en ce moment de la plus grande nécessité.

 

Les manoeuvres des trains et le déchargement des grosses marchandises ne peuvent se faire sans grandes difficultés.

 

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La gare de Houdeng-Goengies.

 

De plus, la station actuelle et le hangar aux marchandises nouvellement construit, ont été exécutés sur un emplacement beaucoup trop exigu.

 

Ce qui retarde en ce moment l'aménagement de la gare, est un procès d'expropriation de terrains datant de 1892.

 

L'Administration des chemins de fer ne pourrait-elle pas faire le nécessaire pour faire liquider le plus tôt possible cette affaire?

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11/05/2007

Le remblai cauchemar.

Houdeng-Goegnies - Mercredi 2 mai 1900.

 

Nous avons parlé à plusieurs reprises du remblai, cauchemar de l'Administration des chemins de fer, construit sur la ligne Bruxelles - Chimay, à proximité de la gare de Houdeng-Goegnies, entre cette station et celle de Haine-Saint-Pierre, près de la chaussée de Mariemont à Soignies. Ce remblai avait été établi en attendant que le pont sur le canal du Centre fût construit. On sait que celui-ci est terminé depuis quelque temps et que des essais ont été faits avec deux locomotives dites "Cinquantenaire" qui sont restées deux heures sur le pont, sans que les ingénieurs préposés aient constaté rien d'anormal. Depuis samedi, les trains passent sur les voies de ce pont, mais accompagnés d'un pilote.

 

Aujourd'hui 1er mai, toutes ces mesures de prudence ont été rapportées par un ordre spécial de M. l'administrateur Goffin, et les trains ont circulé sur les voies nouvelles; les voyageurs de la ligne de Chimay pourront donc être rassurés.

 

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L'enfilade des 3 ponts de Houdeng-Goegnies sur le canal du Centre. 

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